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青藏鐵路鋪架難題被攻克

      

    承擔青藏鐵路重要鋪架任務的中鐵一局調集專家,日前對國產鋪軌架橋機械和內燃機車進行科技改造取得成功,其科研成果填補了國內高原鋪架技術上的空白,從而為青藏鐵路順利鋪軌提供了科學保障。

 

    青藏鐵路是全球目前海拔最高、穿越高原及連續性永久凍土地區最長的鐵路。高寒、缺氧、低壓,以及坡度大、溫差大、風沙多、雷電多等不利因素,嚴重制約了機械效能的正常發揮,給施工和運輸帶來巨大困難。當前國內生產的鋪軌機、架橋機和內燃機車在平均海拔四千米的青藏高原上功率下降百分之四十至五十,一般最大坡度適應能力為千分之十二,且因缺氧燃料燃燒不充分產生大量廢氣、毒氣,造成環境污染。而青藏鐵路設計最大坡度為千分之二十,均為連續長、大坡度,因此為解決這一世界鐵路建設史上少有的技術難題,改造當前的鋪架設備和內燃機車尤顯重要和緊迫。

  

    中鐵一局組織科技人員深入實地考察,對青藏鐵路鋪架關鍵技術進行研究,提出了研制補氧增壓設備、改造機械、機車車輛設備、預防嚴寒、風沙、雷電等一系列具體解決方案和措施。對鋪架設備的發動機、牽引系統、制動系統等進行了改造,增大了部分電器產品容量和絕緣等級,采用新型防紫外線技術和材料,提高了設備耐用性和抗風能力。實驗證明,經改造后的鋪軌架橋機和內燃機車,在千分之二十二的坡道上作業,動力性能良好,制動性能可靠,設備運轉正常,環境污染極小,完全能夠滿足青藏鐵路鋪架施工的需要。

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